ARE YOU READY
FOR ADVENTURE?
LỊCH SỬ DÒNG XE
BMW GS
Không có con đường nào là không thể vượt qua, không có địa điểm nào là quá xa: dòng xe GS đại diện cho một thế giới đầy những chuyến phiêu lưu và những thách thức - được tạo ra dành cho những nhà thám hiểm thực thụ. Đây là dòng xe touring hoàn hảo ngay từ những ngày đầu xuất hiện. Với phân khúc "Adventure", BMW liên tục đổi mới, trang bị cho dòng xe GS tốt hơn nữa trên những hành trình dài khắp địa cầu. Mạnh mẽ, linh hoạt và dễ dàng kiểm soát, trong hơn 40 năm, khi đối mặt với những thử thách thực sự, GS luôn là cái tên được nhắc đến đầu tiên.
Từ off-road đến on-road
Năm 1978, BMW Motorrad đã thu hút sự chú ý với mẫu GS đầu tiên: GS 80 đã giành được hai huy chương vàng tại cuộc thi International Six Days Enduro. Chiếc xe này được phát triển không chính thức trong nội bộ bởi một nhóm các kỹ sư. Nhưng thành công của nó đã chứng minh rằng các kỹ sư và thợ máy này đã đúng: chiếc xe của họ hoạt động hoàn hảo trên cả đường địa hình và đường nhựa. Mẫu xe này được bán ra thị trường vào năm 1980 dưới một cái tên khác, đó là BMW R 80 G/S.
Sự trỗi dậy của GS
Với dòng xe GS, BMW Motorrad đã tạo ra sự kết hợp hoàn hảo khi di chuyển off-road và on-road: Bất kể địa hình nào, người lái luôn kiểm soát chiếc xe của mình trong mọi tình huống, đồng thời tận hưởng sự thoải mái tối đa trên những cung đường dài. Điểm nổi bật trên dòng xe này là gắp sau đơn monolever, lần đầu tiên được lắp đặt cho xe mô tô trên toàn thế giới. Nhờ đó trọng lượng xe được giảm đi và việc thay thế bánh sau của xe cũng nhanh chóng hơn rất nhiều. Với R 80 G/S, BMW Motorrad tạo ra một phân khúc xe mô tô phân khối lớn đa dụng và tiện nghi - một phân khúc mà hãng vẫn thống trị cho đến ngày nay..
Động cơ lớn hơn, mạnh mẽ hơn
BMW Motorrad nâng cấp sức mạnh cho dòng xe GS với sự xuất hiện của R 100 GS. Đây là chiếc xe mạnh nhất và nhanh nhất trong phân khúc trên thị trường khi đó. Gắp sau được cải tiến từ dạng monolever sang paralever hai trục mang lại khả năng kiểm soát xe tốt hơn trên cả địa hình off-road và on-road. Nổi bật với màu sơn vàng-đen, R 100 GS còn được biết đến với cái tên "Bumblebee". Màu sắc này cho đến nay vẫn đang rất được ưa chuộng và được sử dụng trên những mẫu xe phiên bản đặc biệt "40 Years GS".
Một chương mới của xe mô tô đa dụng
Giai đoạn 1994 đến 2003 mở ra một chương mới cho dòng xe GS khi liên tục được nâng cấp. Năm 1994, chiếc enduro đầu tiên với động cơ boxer 4 van xuất hiện - R 1100 GS. Mẫu xe này đã trở nên phổ biến bởi khả năng xử lý tốt trên địa hình off-road và vận hành hoàn hảo trên những tour dài. Không dừng lại ở đó, với mong muốn đáp ứng tốt hơn nữa cho nhu cầu di chuyển trên những hành trình dài của khách hàng, R 1150 GS Adventure đã được BMW Motorrad trình làng vào năm 2002 - khai sinh dòng xe Adventure.
Từ 1 xi-lanh đến 2 xi-lanh
Những năm đầu thiên niên kỷ mới từ 2000 đến 2008, BMW Motorrad đã cải tiến động cơ trên các mẫu xe "Funduro" rất phổ biến và phù hợp với người mới làm quen xe mô tô là F 650 và F 650 ST. Nhờ động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng nước, F 650 GS và F 650 GS Dakar mang đến cho người lái sức mạnh đủ để sử dụng hàng ngày cũng như cảm giác enduro đặc trưng. Năm 2008, cả hai mẫu xe enduro F 650 GS và F 800 GS đã được thiết kế lại hoàn toàn với động cơ hai xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, đưa phân khúc adventure tầm trung lên một tầm cao mới.
Động cơ boxer làm mát bằng chất lỏng
Năm 2004 BMW Motorrad tiếp tục ra mắt R 1200 GS. Mẫu xe được nâng cấp mọi thứ từ dung tích động cơ, công suất, lực kéo mang đến trải nghiệm cực kỳ ấn tượng trên bất kỳ dạng địa hình nào, đồng thời trọng lượng xe cũng giảm đến 30 kg so với thế hệ trước. Gần 10 năm sau, một kỷ nguyên mới bắt đầu khi các kỹ sư BMW Motorrad thay thế động cơ boxer làm mát bằng không khí trên R 1200 GS thành động cơ boxer làm mát bằng nước - điều chưa từng có trước đây. Mẫu xe này cũng sở hữu hệ thống treo bán chủ động Dynamic ESA (electronic suspension adjustment), đưa trải nghiệm lái lên một nấc thang mới.
GS trở nên mạnh mẽ hơn nữa
Tiếp nối lịch sử của dòng xe GS, BMW Motorrad vẫn luôn liên tục nâng cấp và cải tiến dòng xe này trở nên mạnh mẽ hơn nữa. Kết quả là R 1250 GS xuất hiện với động cơ boxer hai xi-lanh hoàn toàn mới. Lần đầu tiên được trang bị công nghệ BMW ShiftCam tự động thay đổi gối cam theo tốc độ, tạo ra lực kéo lớn hơn tại mọi dải tốc độ khiến mẫu GS này vận hành cực kỳ ấn tượng. Thêm vào đó, ở phân khúc tầm trung F 750 GS và F 850 GS cũng trải qua quá trình phát triển không ngừng để mang lại trải nghiệm lái thú vị hơn với dung tích động cơ lớn hơn và khung sườn được tinh chỉnh lại.
